Bonjour et bienvenue sur mon site,

Ma photographie est sélective et orientée vers les rames tractées par des engins moteurs modernes, ma préférence allant

pour le transport combiné concernant les trains de fret et les EuroCity pour les trains de voyageurs.

Ce site reflète ma passion pour la photographie ferroviaire de trains de fret et voyageurs nationaux et internationaux.

Je m’appelle Noël Frédéric, j’ai 30 ans, j’habite dans les Yvelines et suis conducteur de train de fret à la SNCF.

http://www.photographiesferroviaires.fr

Ma sélection de liens européens

Livre d’or : Ce qui vous plaît ou ne vous plaît pas, n’hésitez pas à vous exprimer.

Allemagne

Mon métier : Conducteur de Ligne

Dourges Delta 3 - Valenton (247 km)

Les trains conduis (2011)

Valenton - Dourges Delta 3 (247 km)

Valenton - Chalon-sur-Saône (373 km)

Chalon-sur-Saône - Valenton (373 km)

Angoulême - Valenton (438 km)

Valenton - Angoulême (438 km)

Noisy-le-Sec - Angoulême (459 km)

Le 28 août 2002, j’ai intégré la SNCF. J’ai été embauché pour être CRMP : Conducteur de Manoeuvre et de Parcours appelé

aujourd’hui CRML : Conducteur de Manoeuvre et de Lignes Locales. J’ai effectué 4 ans de manoeuvre sur le site de Villeneuve-

Prairie à former les rames grandes lignes pour Paris-Gare-de-Lyon et Paris-Bercy. En 2006, j’ai effectué une formation

complémentaire d’un mois pour effectuer les évolutions (remontes) voyageurs et banlieues entre Villeneuve et Paris. En 2007,

ayant déjà des connaissances sur la réglementation, j’ai suivi une formation accélérée de 6 mois pour devenir CRL conducteur

de ligne. Durant mes 2 premières années j’ai conduis des trains sur l’ensemble de la Grande Ceinture avec quelques tournées

sur Sotteville, Châlons-en-Champagne et Dijon principalement en BB 26000, BB 27000, BB 60000 et BB 75000.

2011 : Quand le rêve devient réalité.

Novembre 2010, j’ai reçu deux propositions. Partir au dépôt de Trappes faire du fret sur l’ouest, intégrer l’activité PACE Pôle

Activité Combi-Express spécialisé dans le transport marchandise à grande vitesse ou rester à Villeneuve sachant que le triage

allait fermer et que la charge de travail partait au Bourget. Mon choix a été rapide. Ayant toujours souhaité conduire des trains

Dans les trains de fret, j’ai toujours eu une préférence pour le transport combiné. Des trains de messageries rapides (ME 120,

ME 140) tractés par des engins moteurs modernes (BB 26000, BB 27000) remorquant du matériel remorqué fiable freiné au

frein continu voyageur. Depuis le 1er janvier 2011, je conduis ces trains de marchandises (MA 100) et de messageries

de manoeuvre dans les triages à conducteur de trains de marchandises à grande vitesse.

(ME 120, ME 140) au départ de Valenton vers Dourges, Angoulême, Brive-la-Gaillarde, Chalon-sur-Saône, Ambérieu et Lyon.

Un travail qui à l’époque était réservé aux conducteurs en fin de carrière. En seulement 4 ans, je suis passé de conducteur

Novembre 2010 : Deux propositions, trois possibilités

combinés, j’ai choisi d’intégrer PACE. Je pense que le transport combiné est l’avenir du transport ferroviaire. Il n’y a qu’à

regarder les corridors fret européens pour s’en rendre compte.

Ambérieu - Valenton (478 km)

Noisy-le-Sec - Ambérieu (497 km)

Valenton - St Pierre des Corps (226 km)

Poitiers - Valenton (325 km)

Laroche-Migennes - Noisy-le-Sec (165 km)

St Pierre des Corps - Valenton (227 km)

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Les Aubrais - Valenton (115 km)

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St Pierre des Corps - Angoulême (227 km)

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Valenton - Ambérieu (478 km)

2

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Valenton - Dijon (315 km)

Dijon - Valenton (315 km)

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Les Aubrais - Noisy-le-Sec (145 km)

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France

Rungis - Brive-la-Gaillarde

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Valenton - Brive-la-Gaillarde

Brive-la-Gaillarde - Valenton

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Valenton - Lyon-Part-Dieu

Lyon-Part-Dieu - Valenton

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Les Aubrais - Le Bourget

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Sélection